Corpul de marfă al unui autobasculant minier de mare capacitate

Caroseria de marfă cu basculantă pentru exploatare grea Hongsheng este proiectată având ca premisă fundamentală condițiile de funcționare reale și dure ale site-urilor miniere; integrează perfect plăci de oțel de înaltă rezistență, rezistente la uzură și o structură optimizată prin analiza cu elemente finite cu sistemul hidraulic de ridicare al autobasculantei. Îndepărtându-se de modelele tradiționale dreptunghiulare cu fund plat, acest corp de marfă adoptă un profil de tip lopată fără hayon, cu o pantă continuă. Acest design este completat de un aranjament stratificat de oțeluri rezistente la uzură NM400/NM450 de dublă calitate: NM450 este utilizat pentru podea și zonele cu uzură ridicată pentru a rezista la abraziunea de alunecare, în timp ce NM400 este aplicat zonelor de impact și plăcilor de protecție superioare pentru a absorbi șocul caderii rocilor. În plus, structura scheletică externă, care cuprinde cinci nervuri longitudinale și nouă transversale, combinată cu un design de tranziție cu arc rotunjit, dispersează eficient stresul sub sarcini mari, prevenind astfel fisurarea sudurii și deformarea plăcii.

Definiția produsului și identitatea de bază

Ce este caroseria Rongsheng Cargo al autobasculantei pentru minerit greu?

Este un pat de încărcare monococă complet sudat, special adaptat pentru camioanele de minerit cu acționare mecanică din clasa de 50 până la 100 de tone. Proiectat fără un hayon tradițional (închis), caroseria de marfă a autobasculantei miniere de mare capacitate utilizează o formă de „scoop” sau „buldozer”. Această geometrie deplasează centrul de greutate înainte în timpul ridicării, creând un plan natural de alunecare.

Marcatori cheie de identitate:

Construcție: 100% robotică + sudare manuală cu penetrare completă.

Geometrie: podea curbată (stil banană) cu un unghi ridicat de coadă din spate.

Hardware: Apărătoare integrate pentru evacuarea pietrei și urechi de pivot întăriți.

Avantaje tehnice și superioritate în inginerie

1. Designul înclinat „Ghost Floor” (zero transportare înapoi)

Analiza noastră de inginerie a site-urilor miniere globale a arătat că corpurile dreptunghiulare standard rețin până la 3-5 tone de material lipicios pe ciclu. Rongsheng a rezolvat acest lucru prin eliminarea podelei plate. Caroseria de marfă a autobasculantei miniere de mare capacitate are o ridicare continuă de 13 grade de la protecția cabinei până la vârful din spate. Acest efect de „pardoseală vie” utilizează accelerația gravitațională. Când palanul se cuplează, sarcina se rupe și alunecă într-o singură mișcare. Gata cu săpăturile, nu mai balansați un ciocan la o încărcătură înghețată.

2. Știința materialelor: Strategic Strategic NM400 vs. NM450

Selectarea clasei potrivite de oțel este un echilibru între rezistența la impact și durata de viață pură la uzură -1. Nu folosim o singură notă pentru întreaga unitate; folosim o strategie „Bi-Grade”.

Pardoseală și pereți laterali inferiori (uzură ridicată): Echipat cu NM450 pentru rezistență superioară la abraziune la alunecare (duritate 420–480 HB).

Pereții laterali superioare și baldachin frontal (impact ridicat): Prevăzuți cu NM400 pentru rezistență superioară și stabilitate la sudare (duritate 360–440 HB).

Această combinație asigură că caroseria de marfă a autobasculantei miniere de mare capacitate absoarbe șocul căderii de bolovani de 500 kg fără crăpare (NM400), în timp ce podeaua deviază forța constantă de transport (NM450).

3. Integrarea scheletului „Five-Rib Nine-Longitudinal”.

Simulările de analiză cu elemente finite (FEA) au arătat că fracturile de tensiune provin de obicei de la cordonurile de sudură dintre podea și rigidizări. Prin urmare, în loc să sudă pur și simplu traverse pe o placă plată, integrăm structura de susținere în carcasă. Designul extern de zăbrele „Five Longitudinal and Nine Cross” acționează ca o ferme. Distribuie masa încărcată de peste 60 de tone pe întreaga șină a șasiului, prevenind deformarea „coajă de banană” comună la produsele concurente.

Caracteristici cheie și design funcțional

Geometrie optimizată de deviere a rocii

Copertina frontală se extinde spre exterior și în sus la un unghi de 45 de grade. Acesta servește două funcții critice pentru caroseria de marfă a camionului basculant minier de mare capacitate:

Protecție: Abate bolovanii departe de plafonul cabinei și de parbriz.

Extinderea volumului: crește capacitatea loviturilor fără a ridica periculoasă centrul de greutate.

Zona de impact în coadă întărită

Marginea din spate este prevăzută cu o bandă de uzură NM450 cu grosime dublă. În timpul tragerii înapoi (o practică obișnuită pentru curățarea tampoanelor de descărcare), corpurile standard se deformează. Coada noastră întărită își menține forma liniară, asigurând etanșarea corectă a hayonului (dacă este echipat).

Fișă tehnică (specificații)

Specificații standard pentru caroseria de marfă de clasă de 60 de tone a autobasculantei pentru minerit greu . Inginerie personalizată disponibilă pentru alte sarcini utile.

De ce să alegeți Rongsheng pentru soluții pentru minerit greu?

Alegerea unui furnizor pentru echipamentele de capital este o decizie strategică. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. se diferențiază prin „Suport tehnic pentru metalurgie”. Nu suntem o societate comercială; suntem ingineri.

Marginea metalurgică: Deoarece compania noastră-mamă este specializată în oxid de plumb și procesare industrială grea (echipamente de producție a oxidului de plumb, inginerie termică), avem o înțelegere intrinsecă a stresului la temperatură înaltă și a modificărilor structurii cristaline în oțel -1. Aplicăm această „logică de stres termic” la sudarea caroserii camioanelor noastre, asigurându-ne că HAZ (zonele afectate de căldură) sunt minimizate.

Fabricare personalizată: nu menținem un inventar „unic pentru toate”. Fiecare corp de marfă al autobasculantei pentru exploatare minieră este proiectat invers pentru a se potrivi cu punctele specifice de montare a șasiului (stirele pivotante și cadrele scărilor) ale flotei dvs. existente (CAT, Komatsu, BelAZ sau XCMG).

Garanție privind integritatea structurală: Oferim o garanție structurală standard împotriva fisurilor pe plăcile principale ale podelei - o dovadă a tratamentului nostru termic de reducere a tensiunilor după sudare.

Profilul companiei și amprenta globală

Jiangsu Rongsheng Import și Export Co., Ltd. își are rădăcinile adânc în producția grea. Începând cu linii de producție de oxid de plumb de mare complexitate (care deservesc sectoarele bateriilor, sticlei și ceramicii), compania și-a extins expertiza în „manipularea sarcinilor grele” în sectorul logisticii minier.

Competențele noastre de bază:

Focus R&D: condus de ingineri seniori cu peste 10 ani în aplicații de uzură-oțel.

Service global: Oferim îndrumare tehnică la fața locului pentru instalarea pentru prima dată.

Calitatea pe primul loc: Fiecare corp de marfă al autobasculantei pentru minerit de mare capacitate este supus inspecției cu particule magnetice (MPI) pentru a detecta defectele de sudură sub suprafață înainte de sablare și vopsire.

Recomandări de transport și instalare

Având în vedere dimensiunea volumetrică a caroseriei de marfă a autobasculantei pentru minerit grele, transportul se realizează de obicei prin containere plate sau nave de rupere.

Pre-asamblare: Corpul este sudat ca o singură unitate.

Tratamentul suprafeței: Grund epoxidic bicomponent (protecție împotriva coroziunii pentru transportul maritim) + Strat superior din poliuretan (rezistență UV).

Instalare la fața locului: Echipa noastră oferă instrucțiuni de fixare pentru alinierea cilindrului de ridicare pentru a preveni răsucirea noului corp.

Întrebări frecvente (FAQ)

Î: Pot monta caroseria dumneavoastră Cargo pe o altă marcă de șasiu de camion (de exemplu, un Komatsu HD785)?
A: Da. Jiangsu Rongsheng Import And Export Co., Ltd. proiectează caroseria de marfă a basculantei pentru minerit greu pentru a fi agnostic de marcă. Solicităm dimensiunile originale ale șasiului (diametrul pivotului, lățimea cadrului scării, cursa cilindrului de ridicare) pentru a fabrica subcadrul corect de montare.

Î: Cum aleg între un corp închis și un corp fără poartă?
R: Dacă transportați nisip fin sau agregat, o poartă împiedică „dinții de ferăstrău” a grămezii. Dacă transportați rocă explozită sau resturi de demolare, designul nostru standard de cupă fără poartă oferă viteze mai mari de gunoi și întreținere zero a porții. Vă vom sfătui în funcție de densitatea materialului dumneavoastră.

Î: Care este termenul de livrare pentru un corp de marfă de camion basculant pentru minerit cu specificații grele?
R: Corpurile standard necesită 30-45 de zile. Fabricarea personalizată (inclusiv revizuirea desenelor și realizarea de modele) necesită 45-60 de zile, plus timpul de tranzit al transportului maritim.

Î: Furnizați șuruburile de căptușeală?
A: Da. Furnizăm setul complet de feronerie, inclusiv căptușeli cu cap pătrat și șaibe de cauciuc pentru amortizarea vibrațiilor, asigurându-ne că garniturile NM450 rămân strânse pe placa principală a podelei.

Contactați asistența tehnică

Aveți cerințe specifice de încărcare utilă sau modele de uzură din flota dvs. actuală?

Contactați noi/ Departamentul nostru de inginerie laJiangsu Rongsheng Import și Export Co., Ltd.Vom oferi o analiză cu elemente finite (FEA) predicție de uzură pentru caroseria de marfă a autobasculantei miniere de mare capacitate, special pentru condițiile din site-ul dvs. minier.